很多基层养护人员普遍存在误区，认为坑槽挖补、开槽灌缝只是小修小补，不用做检测、不用整理质保资料。 

本文对照 JTG5220‑2020 规范条文，梳理局部挖补、开槽灌缝的养护单元评定规则，同步明确材料选型标准与现场施工方案。 

严格执行养护单元 “四项评定 + 前置裂缝预处理” 要求，能够有效减少路面病害反复修补，降低长期养护投入。

一线施工技术人员在现场经常遇到这类难题：坑槽修补完成后短期内再次破损，灌缝胶通车一段时间后成片脱落，反复返工造成人工与材料浪费。多数病害复发并非材料本身质量缺陷，而是施工工序管控不到位、材料选型不匹配、规范要求未落地。

一、沥青路面局部挖补

工程常见问题

坑槽修补区域混合料松散、接缝渗水，修补点位二次破损；雨天突发坑槽病害无法及时开展抢修；修补完成后压实度检测指标不满足规范要求。

原因分析

病害开挖边界设置不合理，病害边缘及内部软弱夹层未彻底清除；槽壁、槽底未涂刷粘结沥青，新旧路面界面粘结薄弱；混合料摊铺、碾压温度管控失当，压实功不足；应急抢修与集中批量修补场景材料混用，选型不匹配。

规范 / 材料要求

依据 JTG5220‑2020 第 5.7 条规定，沥青路面局部挖补施工，开挖范围应超出病害外缘，彻底清除软弱下承层；槽壁、槽底均匀涂刷粘结沥青；严格控制混合料摊铺、碾压温度，压实度作为关键项目，必须满足指标要求。 零星应急坑槽抢修，可选用龙腾公路水激活冷补料、感压型冷补料，产品适配雨天、低温环境，可实现全天候快速修补；连片集中坑槽划为独立养护单元处置时，优先采用热拌沥青混合料，并配套抗剥落剂，提升新旧沥青界面粘结性能，保障实测指标达标。

案例数据

某县道集中坑槽治理项目，前期施工开挖范围不足、未涂刷粘结沥青，修补完成 3 个月后出现大面积松散病害；后续严格按照规范扩槽清底、涂刷粘结沥青，配套抗剥落剂施工，压实度检测合格率稳定在 98% 以上，修补点位连续两年无二次破损。

可执行建议

标准化施工工序：放样扩槽→清除软弱下承层→槽内除尘清理→涂刷粘结沥青→混合料摊铺→分层碾压成型； 按需匹配材料：应急抢修场景选用全天候冷补料；集中养护单元优先采用热拌混合料搭配抗剥落剂；施工完成后及时开展压实度检测，做好检测记录留存。

二、沥青路面开槽灌缝

工程常见问题

灌缝胶与路面脱粘、空鼓，溢料或缺料等外观缺陷超标；缝内灰尘、积水清理不彻底，造成粘结失效；网状细裂缝直接开槽处置，施工成本高、处置效果有限；未提前处置裂缝，直接开展微表处、碎石封层施工，后期病害持续发展。

原因分析

开槽深度、宽度不符合设计要求，清缝工序落实不到位；选用灌缝材料低温延展性、粘结性能不足；未区别裂缝形态，统一采用开槽灌缝工艺；工序顺序颠倒，预防性表面处治前置，裂缝封闭滞后。

规范 / 材料要求

按照 JTG5220‑2020 第 5.8 条要求，施工过程需管控开槽宽度、开槽深度、灌缝胶与路面高差三项实测指标；外观质量控制要求：灌缝胶脱落、溢出总长度不超过灌缝总长度的 3%。 宽度较大的活动裂缝，开槽后灌注龙腾水性橡胶灌缝胶，材料低温韧性优异、粘结稳定；网状细裂缝，可选用自粘式贴缝带免开槽封闭，阻断雨水下渗通道。

案例数据

某高速公路养护项目，前期采用普通灌缝胶，一年内灌缝脱落率超过 15%；更换为水性橡胶灌缝胶，严格执行开槽、清缝、烘干、注胶工序，完工后胶料脱落长度控制在 1.5% 以内，优于规范限值。

可执行建议

开槽完成后采用高压风除尘，保证缝内干燥再灌注灌缝胶；根据裂缝类型差异化选择处置方案；所有微表处、碎石封层等预防性养护施工前，必须先行完成裂缝封闭预处理。

三、现场配套材料体系

龙腾公路构建沥青路面预防性养护闭环材料体系：灌缝胶、自粘式贴缝带用于裂缝预处理，冷补料、抗剥落剂用于坑槽挖补处置，乳化剂、改性胶乳配套微表处、碎石封层施工，覆盖预防性养护全工序，可满足 JTG5220‑2020 规范中不同养护单元的原材料技术要求。 对于现场技术人员而言，小修工程不等于简化施工，规范工序管控、匹配适配材料，是减少返工、保障路面耐久性的核心。

结语

坑槽挖补、开槽灌缝属于路面水损害防控的前置工序，虽属于局部小范围处置，但质量管控标准不能降低。一线施工技术员应准确理解 JTG5220‑2020 养护单元评定要求，把控施工细节、合理选用养护材料，从源头降低病害复发概率，延长道路使用寿命。