对于微表处，所制定的每一个配合比都是一个配伍性实验，它受到乳化沥青和集料类型、集料级配、水和乳化沥青用量以及矿物填料和添加剂种类等多个变量的影响。因此，在工程特定条件下对实验室样品进行现场模拟试验分析成为评价微表处混合料性能的关键，现对常用的几个试验介绍如下：

1、拌合试验

  拌和试验的主要目的是模拟摊铺的施工现场。通过微表处的成型状态验证乳化沥青与集料的配伍性，进而获取具体准确的拌和时间。拌和时间过长，路面达不到早期强度，则无法开放交通；拌和时间过短，则不能顺利摊铺施工。微表处的施工效果很容易受到环境的影响。因此，进行混合料设计时，可拌和时间必须要在施工过程中可能出现的***不利的温度下检验。通过一系列性能测试，全面分析微表处混合料性能的影响因素。得到的结论有以下几点；1、温度，高温环境能够明显减少拌和时间；2、乳化剂，乳化剂剂量越大，拌和时间越长；3、水泥，掺入水泥可能延长也可能缩短混合料的拌和时间，其由乳化剂的性质决定，一般情况下加量越大拌合时间越短。4、拌合用水量，拌合用水越大拌合时间越长。5、皂液PH值，一般为ph值为4-5拌合时间***长。6、乳化沥青的ζ电位，乳化剂的双电层结构ζ电位越大越延长拌合时间。

2、粘结力试验

   主要测试微表处的早期强度，能准确地测得初凝时间，足够的早期强度是保证开放交通时间的前提。粘结力指标需要综合评判，应将测得的粘结力数值与试样破损状态相结合，以确定混合料的初凝时间和开放交通时间。

3、湿轮磨耗试验

   湿轮磨耗试验模拟了路面在潮湿的情况下，抵抗汽车轮胎磨耗的能力。

   一小时湿轮磨耗试验可以测定微表处功能层的抗磨耗性能以及沥青与集料的裹覆性。而微表处改性乳化沥青混合料的抗水损害性能则由6天的磨耗值表示,通过长时间的浸泡过程来考察水对混合料的侵蚀状况。但是，水的破坏不仅体现在对沥青膜的置换中，水分相态的改变也会对混合料造成损伤，而浸水6天磨耗试验并没有考虑到在季节性冰冻地区水的冻融循环对矿料表面的沥青膜产生的冻胀剥落作用。因此，在6天浸水湿轮磨耗试验的基础上，拟采用冻融循环湿轮磨耗试验，从而更全面地反映水对微表处混合料的不利影响。

4、车辙变形试验

   通过车辙变形试验可以得出轮迹宽度变形率，并由此来评价微表处混合料的抗车辙能力。宽度变形率越小，抗车辙变形能力越强，高温稳定性越好；反之，抗车辙变形能力越差。研究发现，轮迹宽度变形率与乳化沥青掺量有明显的相关性，乳化沥青掺量越大，微表处混合料的抗车辙能力越差。他指出这是因为将聚合物乳化沥青掺入到水泥基无机结合料当中后，由于聚合物的弹性模量相比水泥低很多，复合反应后，胶凝材料性能发生改变，导致整体刚性降低，从而使轮辙变形增大。除以上试验外，还应根据不同的情况，设置不同的试验情境，采用不同的配合比试验。实际施工中，根据不同的天气和温度，可以适当的调整配合比，特别是混合料的用水量和水泥的用量。

    结语：微表处作为预防性养护技术可大幅提升路面的综合性能，有效消除各种病害对路面的影响，同时，成本低、施工周期短，养护效果好。综述了微表处混合料的组成，分析了它们对整体的影响，并对现行规范中微表处混合料的性能试验做了简单介绍与总结，对未来深入研究具有积极的借鉴意义。

    微表处技术虽已日趋成熟，但仍应深入研发，提升技术水平，以更好地改进和提升公路的综合性能，满足交通运行的需要。此外，在微表处施工的过程中，很多外部的条件对于工程质量的影响是比较直接的，因而必须考虑实际施工条件，选择更加科学的养护措施，从而保证微表处施工能够顺利实施，达到提升养护效果的目的。